Yola dulur yang budiman….. Setelah mengulas perbedaan mesin dengan sistem single cam atau SOHC dan twin cam atau DOHC, serta hubungannya dengan bore x stroke, kini kita bahas hubungannya dengan kualitas bahan baku. Percuma mengusung sistem twincam, tapi kualitas bahan lebih buruk dari mesin single cam.
Agar tidak muncul pertanyaan basi, silahkan cek artikel-artikel berikut ini dulu, sebelum menginjak bahasan sekarang.
Menguak Rahasia “DOHC Abal-Abal” : Seperti Minum CTM Biar Tidur
Efek Utama Yang Paling Terasa DOHC CB150SF Adalah….
Kalau mengikuti artikel deka, maka bisa diambil kesimpulan bahwa konfigurasi twincam atau dohc paling terasa itu saat mesin main di rpm atas. Kerja mesin aken lebih ringan dibandingkan single cam. Mesin lebih anteng saat main rpm tinggi, sehingga mesin terasa padat saat main atas. Namun itu semua dengan syarat dan ketentuan berlaku.
Disini kita harus sepakat dulu, bahwa mesin sohc dan dohc punya profil bore x stroke yang sama, tanpa tehnologi bantuan lain ( seperti variable valve, balancer, antifriksi, etc ) dan kualitas bahan part yang sama pula. Kalau 3 parameternya sama, maka kelebihan konfigurasi dohc akan muncul. Ini sudah menjadi hukum dasar kalau 2 cam membuat kerja klep lebih presisi di rpm atas.
Jika kualitas bahan part mesin dohc dibawah mesin sohc, maka keunggulan mesin dohc tidak muncul ( aman main rpm tinggi ). Atau kalaupun muncul, menjadi semu…. Awalnya terasa keunggulannya, tapi setelah itu muncul gejala-gejala anomali seperti gampang aus, bunyi aneh dari dalam mesin, atau gampang rusak/rewel.
Begitu juga dengan mesin sohc, jika kualitas part bagus, bukan tidak mungkin performa melebihi mesin dohc. Syaratnya ada inovasi di bagian lain. Jadi jangan heran saat di arena balap, mesin sohc mengungguli dohc… Udah runyam tuh mbicarain kualitas bahan part-nya, udah pakai logam eksotis seperti titanium, ( adamantium ada ngga sih? 😀 ), aloy, sistem cooler tingkat dewa, anti friksi level wahid.
Perbedaan kualitas bahan part tiap merk motor walau di sisi lain punya kelebihan tehnologi terjadi karena beberapa hal. Yang pertama jelas sejauh mana pabrikan mengeruk untung. Yang ke-2 pabrikan main di range harga yang sama dengan kompetitor, jadi agar penambahan tehnologi tidak menambah beban cost, maka downgrade di sisi lain. Dan yang ke -3, divisi cost produksi. Tiap insinyur pabrikan motor bisa saja bikin motor kualitas dewa, tapi ada pagar yang membatis itu, divisi cost produksi.
Kalau sudah bilang mau mesin dengan cost sekian, tapi konfigurasinya itu, tehnologinya eta…. Bikin mumet insinyur juga tuh… Akhirnya mengorbankan idealisme mereka dengan cara downgrade kualitas.
Jadi melihat mesin motor iti harus melihat 1 paket menyeluruh…. Bukan sekedar melihat dari 1 sisi pendekatan tehnologi saja. Bukan hal yang aneh bagi pabrikan, kalau mereka selalu menjual tehnologi yang tersemat di motor walau cuma 1 jenis untuk gimmick jualan. Bahkan sekedar shroud aja dijaiin gimmick dan diberi nama. Apalagi sistem cam……
Semoga bermanfaat
Wassalamualaikum
Jelas.. Dohc si obat kuat tanpa badan kuat ya percuma
Beh..dalemm..
http://sebarkan.org/2016/02/08/dibalik-kesuksesan-cristiano-ronaldo-ada-kisah-haru-yang-tersimpan/
Harga utk 150cc dohc biar kualitas bagus ya skitar 35jt,, tp apa bakal laku? 😆
http://traktordohc.com/2016/02/09/kelebihan-yamaha-xabre/
Bakal, seringsering aja facelift biar bisa naikin harga :p itu cbr udah harga berapa coba ? Naik mulu kan ? Wkwk
Engineer vs akuntan
Untuk saat ini masih banyak akuntan yang menang daripada engineer 😆
Judul nya pas bgt buat si sonic wkwk
Nyentil siapa sih om deka? 😀
Ngga ada….. Ahm punya dohc, suzie punya, kawak punya, yamaha punya, bahkan mau bikin yg 150, tvs punya, semua lah….
Jadi inget sincan digarasi yg musti minum oli disel biar gk ngebul T_T
3c1 josss…. om thim mung ganti lgs sembuh tuh
setelah ane baca, intinya sohc yamaha lebih bagus dr dohc honda mnrut pandangan deka, gitu ja mpe panjang lebar, simple j kan.
ngga tuh…… itu hy perasaan adek saja….
lha wong saia jg nunggu motor mesin dohc jg…… ntar ya kau pilihannya udah lengkap
DOHC 4 klep harga sama dengan SOHC 4 klep.power beda gak nyampe 1HP.kok bisa?padahal part lebih banyak DOHC.
1.apa SOHC yang kemahalan?
2.apa SOHC yang superior?
3.apa DOHC yang kemurahan?
4.apa DOHC dapat subsidi dari SOHC?
5.apa DOHC sebagai gimmick ?
6.apa quality material DOHC di bawah SOHC?
mengorbankan nama DOHC karena ingin menguasai MS sport segala cara di lakukan,tapi image DOHC jadi jelek.
6 pertanyaan yang ada di benak saya yang masih mengganjal.
hy mereka yg tahu bro…
the real DOHC udah keluar 18,xxx HP.jelas DOHC yang 16,xxx-17 HP jadi inferior.kalo yimm ngeluarin mesin DOHC yang berpower minimal 18,xxx HP.jelas DOHC yang berpower 16,xxx-17 HP akan tersingkir.maka life circle gak sampai lama.ngeri banget nih kalo yimm bikin DOHC yang berpower minimal 18,xxx HP.
Yakin 18,xx?? punya si juki ya?? ngahahaha.. ngimpii… liat dari mesin aja ga bakalan nyampe tuh 18,xx. Mereka hanya ketakutan jadi membuat klaim yg tidak-tidak. Kasihan kan konsumennya. Beda sama pabrikan H yg DOHCnya bisa sampai 17,xx malah hanya ditulis 17 HP saja, 16, xx HP atau bahkan di Dyno hanya 15,xx HP saja (terjadi di Cebong yg dulu) tapi kenyataan di jalan bisa lebih. Masih kemakan iklan ?? Yang realistis aja deh. YIMM bikin DOHC 150cc power gede ?? mau dijual berapa ??
Nama Id-nya jelek amat….
Lu ngomong gitu karena lu enggak nyoba langsung si juki tong. Itu pabrikan BRT sma pabrikan yg di solo yg disuruh riset juki buat racikan untuk balap saja bilang bahwa si juki tenaganya gede hahah lu gk percaya power si juki gede soalnya gk pernah ngetest langsung tong? Pdahal sdah banyak yg ngetest si juki blang powernya emg gede… Oh mungkin ente punya indra ke 99 ya tong? Syirik aje lu ngomong aje kalo lu gk mau kalah jiahhhh :v
Tim swat detected,,lg on*n* ya tong
itu harapannya material per klep juga cukup bisa ngladenin buka tutup klep, terusan gerakan dari cam,
kan ga lucu triak ngaceng nan njengat
malah floating.
Jd ingat kasus ninja 250 yg ga blh ganti klep ama per-nya saat jaman nyentul dulu….. Kalau standar klepek2 lawan cbr moriwaki
woke bro
haha.. ane stuju bget nihh ama om.deka, emg gtu kok om, kbetulan ane pernah kerja di salh 1grop otomotif terbesar di indo, tp di bagian pembuatan part’nya , emg om besi ataupun almu dan timah itu ada tingkatannya om( grade ) jd jgn anggap biarpun tuh mesin sama2 misal di buat dari besi atau almu kwalitasnya sama ..wong tiap pabrikan punya standar grade material sendiri kok tentunya grade material yg terendah berakibat itu part cepet aus dan rusak.. ane ketawa aja klo ada yg bangga2in dohc atau apalah itu paling superior pdahal hal kwalitasnya materialnya fk lebih bagus dari yg teknologinya di bawahnya
Namanya jg produk,ad kelebihan dan kekurangan,klo produk di buat perfect/awet,pasti harganya mahal,n hanya golongan trtentu aj yg beli,misal: harley davidson,vespa piaggio,part2nya bgus,tp itu dia,harganya…jg bagus,mau bagus/awet tp maunya murah,harga = kualitas
Antara SOHC n DOHC,klo brdasar sifat aslinya pasti DOHC lbh baik dr SOHC (Real DOHC vs Real SOHC),ya kyak mesin Moto GP yg pke DOHC,tp krn ad hal2 trtentu,misal : harga,n d sesuaikan d negara masing2,apa masyrkat tsb mampu untuk beli ato tidak,mka brbagai cara d lakukan,misal: mesin pke jenis apa,n d stel sdemikian rupa agar sesuai dgn standar d negara tsb,grade part2nya msk level brp,itu jg kbijakan dr pabrikan masing2,n warga negara tsb jg mampu utk mmbelinya ato tdk
soal dohc atau soh sdh banyak diterangkan di artikel2 sebelumnya. di artikel jg disebut, jika semua aspek sama, dohc baru muncul kelebihannya
Mksd ane jg gtu,n pada umumnya yg d lihat adlah judul sampulnya bukan isinya